Son yıllarda, giderek daha fazla geçit "göz alıcı kıyafetler" üzerinde çalışıyor, araziyi fethetmek ve tipik şehir sakinlerine dönüşmek için en küçük fırsatları bile mahrum ediyor. Arka planlarına karşı, dördüncü neslin "Forester", yıllardır geleneklerini değiştirmemeye çalışan - "erkeksi" görünüm ve sadece dört tekerlekten çekiş.
Dördüncü nesil "Forester" ın dünyaya ilk çıkışı 2012 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı sahnesinde gerçekleşti ve Avrupa halkının önünde Mart 2013'te Cenevre'deki bir gelin gösterisinde tüm ihtişamıyla ortaya çıktı.
İki yıl sonra, hala aynı yerde - Los Angeles'ta, Subaru'dan Japonlar, dışa doğru değişmeden, kabinde küçük iyileştirmeler yapan, güvenlik açısından iyileşen ve "mekaniğini" kaybeden güncellenmiş bir geçit sundu. Rusya pazarı).
Forester IV, Mayıs 2016'da ikinci modernizasyonuna girdi - bu sefer tamponları, optikleri ve radyatör ızgarasını hafifçe değiştirdi, ses yalıtımını iyileştirdi, mevcut ekipman listesini genişletti ve (ülkemiz için) "manuel" vites kutusunu geri verdi.
Bir sonraki, en son güncelleme, Eylül 2017'de arabayı etkiledi - bu sefer Japonlar dış ve iç tasarımı atladı, ancak daha önce mevcut olmayan seçenekleri tekrar ayırdı ve yeni performans seviyeleri ekledi.
Genel olarak, "dördüncü" Subaru Forester'ın sağduyulu ve kasıtlı olarak kaba bir tarzda tasarlandığını söyleyebiliriz, bu da onu diğer modellerin arka planına karşı kusursuz kılıyor. Tasarım zevklerinin çoğu "ön" kısım etrafında yoğunlaşmıştır: "altı kenarlı" markalı bir radyatör ızgarası ve LED farlara sahip "keskin" farlar, karakteristik "kanatlara" sahip geleneksel veya "sportif" tasarıma sahip bir tampon ile tamamlanmıştır. sis farlarında.
Forester'ın profili, "şişmiş" tekerlek kemerleri, 17-18 inç ölçülerindeki hafif alaşım jantları barındıran, yan duvarda bir kaburga ve geniş bir cam alan ile kaslı ve sağlam oranlar sergiliyor.
Bu Subaru SUV'nin anıtsal kıç tarafı, tipik bir crossover konseptinde tasarlanmıştır - kompakt farlar, ayırt edici bir bagaj kapağı ve versiyona bağlı olarak bir veya iki egzoz borusunun entegre edildiği bir tampon.
4. nesil model resmen kompakt geçitler segmentinde yer alıyor (aslında zaten "orta boyuta" yaklaşmış olmasına rağmen): 4610 mm uzunluk, 1795 mm genişlik ve 1735 mm yükseklik. Dingil mesafesinin uzunluğu 2.640 mm ve minimum yerden yükseklik (boş ağırlıkla) 220 mm'dir.
İstiflenmiş durumda, bu arabanın ağırlığı 1551 ila 1702 kilogram arasında değişiyor.
Subaru Forester'ın iç mekanı zarif olarak adlandırılamaz - içindeki her şey oldukça münzevi ve basittir, ancak "yerinde" bulunur ve yüksek kalitededir. Genel olarak, bu "Japon" un dekorasyonu "makul yeterliliğin somutlaşmışı" olarak tanımlanabilir.
Analog skalalı gösterge panelinin okunması kolaydır ve sadece gerekli bilgileri sağlar ve doğru formdaki çok işlevli direksiyon simidi rahat ve çekici bir görünüme sahiptir. Ön panelin orta kısmı, yerleşik bilgisayarın okumalarını ve dört tekerlekten çekişli şanzımanın çalışması hakkında bilgileri görüntüleyen renkli bir monitörle taçlandırılmıştır. Konfigürasyona bağlı olarak biraz daha düşük, bir radyo teyp kaydedicisini veya multimedya merkezinin geniş bir ekranını ve ayrıca iki bölgeli bir klima sisteminin üç "kuzu" nu izleyebilirsiniz.
Bu geçidin kabininde ne yüksek maliyet ne de tamamen ucuzluk vardır - kaplama malzemeleri ucuzdur, ancak yüksek kalitededir ve montaj seviyesi hiç de yüksek bir "Avrupa" düzeyindedir. "Üst" versiyonlarda, koltuklar doğal deri döşeme ile donatılmıştır.
4. nesil Subaru Forester'ın özelliklerinden biri iyi organize edilmiş bir iç mekandır. Ön koltuklar sadece yanlarda belirgin bir desteği olan rahat bir profille değil, aynı zamanda gerekli ayar aralıklarıyla da donatılmıştır. Arka sıradaki yolcular için, ayarlanabilir sırtlık açısına sahip konforlu bir kanepe, yatar kolçak ve her yöne sağlam bir alan kaynağı yerleştirilmiştir. Tek bir dezavantajı var - zemindeki çıkıntılı iletim tüneli.
Malların taşınması için, "Dördüncü Ormancı", doğru şekle, geniş açıklığa ve kabul edilebilir bir yükleme yüksekliğine sahip 488 litrelik bir bagaj bölmesi sağlar. "Galeri" zeminle neredeyse aynı hizadadır, bu da kullanılabilir hacmi 1548 litreye çıkarır ve hacimli eşyaları taşımanıza olanak tanır. Zeminin altındaki bir boşluğa yalnızca kompakt bir stepne sığabilir.
Rus tüketiciler için, 4. enkarnasyonun 2017'de güncellenen Subaru Forester, yatay olarak zıt "tencere" konfigürasyonuna sahip üç benzinli dört silindirli ünite ve 16 valf devreli bir DOHC triger kayışı ile sunulmaktadır. Her biri ile işbirliği içinde, cephaneliğinde elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavramaya sahip dinamik itme dağılımı (ACT) işlevlerine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi. Varsayılan olarak, moment eksenler arasında 60:40 oranında bölünür, ancak duruma bağlı olarak bu oran değişebilir.
- Geçidin temel versiyonlarının kaputunun altında, 6200 rpm'de 150 "kısrak" ve 4200 rpm'de 198 N • m olası potansiyel üreten, çok noktalı güç kaynağına sahip 2.0 litrelik doğal emişli bir motor (1995 santimetre küp) vardır. .
6 vitesli bir "mekanik" veya bir kama zincirli varyatör Lineartronic ile bir saklama bölmesinde, "Forester" ın 10.6-11.8 saniye sonra 100 km / s kazanmasına, maksimum 190-192 km / s değiştirmesine ve "yemesine" izin verir. "şehir / otoyolda" en fazla 8-8,2 litre yakıt. - Bunu hiyerarşide, en yüksek performans değerleri 5800 rpm'de 171 beygir gücü ve 4100 rpm'de 235 N • m tork olan, dağıtılmış enjeksiyonlu "aspire edilmiş" 2.5 litrelik (2498 santimetreküp) takip ediyor.
Bununla birlikte, arabanın durmadan 100 km / s'ye 9.8 saniyede kırılması, 197 km / s çıtasını fethetmesi ve karışık koşullarda 8,3 litre benzin tüketmesi sayesinde sadece bir varyatör kurulur. - Güç paletinin üst kısmı, turboşarjlı ve doğrudan yakıt beslemeli (5600 rpm'de 241 "at" ve 2400-3600'de 350 N m • m sınırlayıcı tork üreten) 2.0 litrelik "dört" (1998 santimetreküp) bir "işgal eder" rpm) - Lineartronic şanzıman ile toplanmıştır.
Böyle bir arazi aracının ilk "yüze" "koşması" sadece 7.5 saniye sürüyor, maksimum hızı 220 km / s'yi aşıyor ve "iştahı" kombine çevrimde 8,5 litreyi geçmiyor.
Dördüncü neslin geçişi, ön aksta MacPherson payandaları ve arka aksta çoklu bağlantı parçası bulunan modifiye edilmiş bir Subaru Impreza platformuna dayanıyor. Subaru Forester, ABS ve ESP'li tüm tekerleklerde (önden havalandırmalı) elektrikli hidrolik direksiyon ve verimli disk fren sistemi ile donatılmıştır.
Rusya pazarında, 2018 model yılı Forester, sekiz ekipman seviyesinde sunulmaktadır - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + ve Premium.
Temel konfigürasyon için bayiler minimum 1.659.000 ruble talep ediyor ve işlevselliği şunları içeriyor: yedi hava yastığı, dört elektrikli cam, ABS, EBD, BA, VDC, yokuş yukarı kalkış destek sistemi, ERA-GLONASS teknolojisi, 17 inç çelik jantlar , ısıtmalı ön koltuklar, klima kontrolü, multimedya kompleksi ve diğer bazı donanımlar.
Otomatik şanzımanlı bir geçit için 1.749.900 ruble'den ödeme yapmanız gerekecek ve 241 beygir gücünde bir motorla "en iyi modifikasyon" en az 2.599.900 rubleye satılıyor."Tam doldurma" şunları içerir: 18 inç alaşım jantlar, LED farlar, elektrikli açılır tavan, deri döşeme, ısıtmalı arka koltuklar, çift bölgeli "iklim", arka görüş kameraları, ışık ve yağmur sensörleri, bir navigasyon cihazı ve çok sayıda diğer "gadget'lar" ...
