Kalina II istasyon vagonunun "Togliatti standartlarına" göre "tüm yol" modifikasyonu, "aniden" ortaya çıktı: Temmuz 2014'ün sonunda "sınıfı kaldırıldı", iki ay sonra resmi olarak çerçeve içinde giriş yaptı MIAS-2014 ve aynı sonbaharda satışları başladı ...
"Normal istasyon vagonu" ile "Kalina Cross" arasındaki ana dış fark, 180 mm'ye kadar abartılı boşluktur (bunun bugün "geçişler için ortalama yerden yükseklik" olduğunu söyleyebiliriz).
Bu "büyüme", 195/55 lastikli (+7 mm) 15 inçlik jantlar takılarak ve süspansiyonun yeniden ayarlanmasıyla (+16 mm) sağlandı.
Yani, genel boyutlar açısından, "Çapraz", "normal istasyon vagonundan" (uzunluk / genişlik / yükseklik) biraz daha yüksek hale geldi: 4084/1700/1564 mm.
Ek olarak, bu değişiklik şunları aldı: bir plastik koruyucu gövde kiti, hafifçe değiştirilmiş tamponlar ve bir radyatör ızgarası, büyütülmüş pervazlar ve fabrikada gövde altı koruması.
Otomobilin iç kısmında da küçük ama çarpıcı değişiklikler yapıldı. Lada Kalina Cross, ön ve kapı panellerinde ve ayrıca direksiyon simidinde parlak (sarı veya turuncu) eklerle çeşitli tasarım seçenekleri aldı.
Ayrıca koltuk döşemesinin bir kısmı da eklerin renginde dekore edilmiştir. Ayrıca üreticiye göre, "Cross-Kalina" daha iyi ses yalıtımı ile sağlandı.
Bagaj bölmesi hacmi 355 litre, arka koltuklar katlandığında - 670 litre.
Özellikler "Çapraz" eki olan "Kalina" için santral için iki seçenek vardır:
- "Arazi aracının" kaputunun altına sığacak olanların en küçüğü, 1,6 litre deplasman, 8 valf zamanlaması ve dağıtılmış enjeksiyonlu 4 silindirli sıralı benzin ünitesidir. Motor 87 hp'ye kadar geliştirme kapasitesine sahiptir. 5100 rpm'de maksimum güç ve ayrıca 3800 rpm'de yaklaşık 140 Nm tork verir.
Bu motor, otomobilin 0'dan 100 km / s'ye yaklaşık 12,7 saniyede hızlanmasını veya maksimum 165 km / s hıza ulaşmasını sağlayacak 5 vitesli bir "mekanik" ile toplanmıştır.
Şanzımanın ana çiftin farklı bir dişli oranını aldığını unutmayın - 3.7 yerine 3.9. Kombine çevrimdeki yeni öğelerin beklenen yakıt tüketimi 7 litreyi geçmemelidir. - Daha eski olan, zaten iyi bilinen 1.6 litrelik, ancak 106 hp kapasiteli 16 valfli motor oldu. Ancak onun için, yukarıda açıklanan "mekaniğe" ek olarak, alternatif bir şanzıman olarak yeni bir "AvtoVAZ robotu" önerildi.
Süspansiyon "off-road Kalina", "normal bir arabadan" miras alındı, ancak aynı zamanda iyileştirmeler aldı: amortisörler için farklı ayarlar, yeni payandalar, güçlendirilmiş sessiz bloklar ve diğer ön yaylar.
Direksiyon da değişikliğe uğradı. Tekerleklerin boyutundaki artış nedeniyle, mühendisler direksiyon rafının hareketini azaltmak zorunda kaldı, böylece "çapraz versiyonun" dönüş yarıçapı 5,2 metreden 5,5 metreye yükseldi.
Varsayılan olarak, bu "sözde geçit" önden çekiş aldı, ancak AvtoVAZ, Lada Kalina Cross 4x4 modifikasyonunun görünümünü dışlamıyor (diyelim ki - gelecekte bu yeniliğin her şeyi elde edeceğine dair çok yanıltıcı bir umut var. - "üst uç" donanım seviyeleri için tekerlekten çekiş sistemi).
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2018 verilerine göre Lada Kalina Cross, "Klasik", "Konfor" ve "Lüks" olmak üzere üç donanım seçeneğinde satılmaktadır.
87 beygir gücünde bir motora sahip temel konfigürasyonda bir araba en az 535 800 rubleye mal oluyor ve özellikleri: bir hava yastığı, ABS, EBD, BAS, 15 inç alaşım jantlar, araç bilgisayarı, elektrikli direksiyon, ısıtmalı ön koltuklar , iki elektrikli cam, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar, klima kontrolü, dört hoparlörlü ses sistemi ve diğer bazı donanımlar.
106 beygir gücü üniteli bir istasyon vagonu ("Konfor" versiyonuyla birlikte verilir) 552.700 rubleye mal olacak, "robotik" modifikasyon 580.700 ruble fiyatla sunulacak ve "en iyi" versiyon daha ucuz değil 578.600 ruble.
En "paketlenmiş" model ayrıca övünebilir: iki hava yastığı, sis farları, arka elektrikli camlar, ısıtmalı ön cam, ışık ve yağmur sensörleri, arka park sensörleri ve diğer modern "cipsler".
