Sürtünme lastikleri (yani, sivri olmayan ve sıradan sürücüler arasında "cırt cırt" olarak bilinenler) son zamanlarda SUV araç sahipleri de dahil olmak üzere aktif olarak popülerlik kazanmaktadır. Ve bu bir tesadüf değil - sonuçta, "kış" yüzeylerindeki bu tür "ayakkabılar" genellikle çivili "kardeşlerinden" çok daha düşük değildir, ancak asfalt yollarda (daha yüksek konfor seviyesi nedeniyle) çok daha fazla tercih edilirler.
Ancak, bir geçit söz konusu olduğunda, özellikle dört tekerlekten çekiş söz konusu olduğunda hangi cırt cırt seçilir?
Her şeyden önce, bir kar tanesi ile üç dağ zirvesi şeklinde “Kar Tanesi” işaretinin varlığına dikkat etmelisiniz - bu, lastiklerin bir kar pistinde sınavı gerçekten geçtiğini ve başarıyla geçtiğini gösterir. Üreticilerin, "savaş" koşullarında gerçekleştirilen testler için aldığımız 215/65 R16 boyutunda dokuz takım "kompakt geçit" sürtünme lastiği üzerinde taşıdığı tam da bu işarettir.
Testler standart programa göre yapıldı ve buz, kar ve asfalt disiplinlerini içeriyordu. +2 ila -23 santigrat derece arasındaki bir dış hava sıcaklığında gerçekleştirildiler (daha kararlı bir sıcaklığa sahip kapalı bir odada gerçekleştirilen boyuna dinamik ölçümleri hariç) ve popüler kompakt geçitlerden biri olarak hareket etti. lastiklerin "taşıyıcısı".
Tüm denekler için ilk egzersiz buzlu düz bir çizgide 5'ten 30 km / s'ye (tekerlek kaymasını ortadan kaldırmak için) hızlanma oldu, burada Nokian lastikleri diğerlerinden daha iyi performans gösterdi (her iki set - hem Hakkapeliitta R2 SUV hem de Nordman RS2 SUV). ) - hızlandırmak için sadece 6,9 saniye sürdü. Bridgestone'un sonuçları biraz daha kötüydü - liderlerin 0,2 saniye gerisindeydiler. Yabancılara gelince, burada güç dengesi şu şekilde dağıtıldı: Nitto - 9 saniye, Gislaved - 8 saniye, Mareşal - 7.8 saniye.
30'dan 5 km / s'ye buzda fren yaparken (ABS parazitini hariç tutmak için), en yakın takipçileri olan Bridgestone ve Continental'in önünde olan 21.2 metrede yavaşlayan Nokian Nordman RS2 SUV lastikleri tarafından lider pozisyon alındı. - sırasıyla 0,5 ve 0,7 metre. Ancak arka korumada hala aynılardı: Nitto lastikleri 21.9 metre, Gislaved - 24,4 metre ve Mareşal - 24.3 metre aldı.
Buz testlerinin son "koru", bir süre için bir sarma yolunun geçişiydi (bununla birlikte, böyle bir yüzeyde sürüş rahatlığının öznel bir değerlendirmesi verildi). Pisti fethetmenin en hızlı yolu, 74,3 saniye süren Nokian Hakkapeliitta R2 SUV iken, Gislaved altın madalya sahibine sadece 2,1 saniye kaybetti. Bu durumda “kaybedenler” sırasıyla Nitto ve Goodyear - 84.4 ve 82.5 saniye idi. Yol tutuş açısından, tüm lastikler benzer sonuçlar gösterdi, ancak burada bazı kazananlar ve kaybedenler oldu: birincisi - Continental ve Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ve ikincisi - Nitto ve Goodyear.
Bir sonraki test döngüsü, aynı programa göre geçen ve 5 ila 35 km / s arasında paketlenmiş karda hızlanma ile açılan bir kardır. Pirelli ve Bridgestone lastikleri burada eşsizdi ve bu alıştırmayı 4.1 saniyede tamamladılar. Test deneklerinin geri kalanı liderlere 0,3 saniyeden fazla kaybetmedi, ancak yine de yabancılar olmadan yapamadılar - bu Nitto'dur (4.4 saniye). 35'ten 5 km / s'ye fren yaparken, güç dengesi değişti: en iyileri arasında Pirelli (11.3 metre), Gislaved ve Bridgestone (her iki durumda da - 11.4 metre) ve en kötüleri arasında - Continental (11.9 metre) vardı.
Kıvrımlı, karla kaplı parkur özellikle Velcro Bridgestone ve Pirelli için çok uygundu - bu egzersiz için 91,3 saniye harcadılar. Son sıra Nitto için "belirlendi", ancak kazananın çok gerisinde değillerdi - sadece 2,9 saniye. Geçit, aynı anda dört lastik setinde mükemmel bir şekilde sürdü - Bridgestone, Continental, Gislaved ve Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Nitto daha az tahmin edilebilir olduğunu kanıtladı, ancak kritik değildi.
Kış lastikleri için, gevşek karda nasıl davrandıkları da aynı derecede önemlidir - bu alıştırma 5 ila 20 km / s arasında 13 cm derinliğinde bir yüzeyde gerçekleştirildi. Goodyear, 5.2 saniyede liderliği alarak Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ve Nordman RS2 SUV lastiklerine sadece 0.1 saniye getirdi. Ancak Nitto yine yabancılar arasındaydı - hızlanmaları 6,2 saniye sürdü.
Asfaltla yapılan testler daha yumuşak bir sıcaklık rejiminde yapıldı - dışarıdaki hava +2 santigrat dereceye kadar ısıtıldı. Islak bir yüzeyde 80 km / s hızdan fren yaparken, Velcro, Goodyear, Gislaved ve Continental diğerlerinden daha hızlı durdu - sırasıyla 32.4, 34.5 ve 34.7 metre onlar için yeterliydi. Kaybedenler arasında Nitto vardı - hemen 42 metreden ayrıldılar.
Kuru asfaltta testler aynı hız koşulları altında gerçekleştirildi ve dışarıdakiler burada değişmeden kaldı - Nitto lastiklerinin durması 35.2 metre sürdü. "Podyum" ise, 29 metrelik sonuçla Continental tarafından zirvede yer aldı ve Bridgestone bir adım daha aşağıdaydı ve lidere sadece 0,3 metre kaybetti.
Konfor açısından, Velcro genellikle eşitti, ancak bazıları marjinal olarak daha iyiydi ve bazıları marjinal olarak daha kötüydü. Pürüzsüzlük açısından, Continental ve Goodyear diğerlerine göre tercih edilir, Pirelli ile birlikte en düşük gürültü seviyesini gösterdiler. Her iki durumda da asfalt için en az uygun olan Nitto ve Marshal lastikleriydi.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV geçitleri için sürtünme lastiklerinin "nihai" derecesini aldı - neredeyse tüm testlerde iyi performans gösterdiler. Ancak bir "ama" var - belki de sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada yer alan Continental ContiVikingContact 6 ve Bridgestone Blizzak VRX hariç, "deneysel" in geri kalanından önemli ölçüde daha pahalılar.
Fiyat etiketi açısından en uygun fiyatlı seçeneklerden biri olan Nitto Winter SN2 lastikleri, alıştırmaların çoğunda başarısız olarak güvenle son konuma yerleşti.
2017-2018 sezonunun geçitleri için kış sürtünme lastiklerinin son derecesi:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
- Continental ContiVikingContact 6;
- Bridgestone Blizzak VRX;
- Goodyear UltraGrip Buz 2;
- Nokian Nordman RS2 SUV;
- Pirelli Buz Sıfır FR;
- Gislaved Yumuşak * Don 200;
- Mareşal I'Zen KW31;
- Nitto Kış SN2.
