3. nesil Toyota Avensis ailesi, 2008 sonbaharında Paris Otomobil Fuarı'nda resmen giriş yaptı ve zaten Ocak 2009'da uygulaması başladı.
İlk restyling, 2011'de arabayı devraldı - daha çekici bir görünüm ve daha iyi bir iç mekan aldı, ancak bir yıl sonra Avensis, alıcılardan gelen düşük talep nedeniyle Rusya pazarından ayrıldı.
Modernizasyonun bir sonraki aşaması modeli 2015'te devraldı - Cenevre'de ilkbaharda, yaz aylarında satışa sunulan ve Mart 2018'e kadar konveyörde süren güncellenmiş versiyon piyasaya sürüldü (bundan sonra Avensis nihayet "emekli oldu").
Yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak, "üçüncü" Toyota Avensis gözle görülür şekilde değişti, ancak tanınabilir görünümünü korudu. D sınıfının Japon temsilcisinden önce katı ve formda bir görünüme sahip olsaydı, halefi daha güzel ve daha çekici hale geldi ve yapılan tüm değişiklikler araba için iyiydi.
Avensis 2016 model yılının dış tasarımı, Japon üreticinin modern stiline göre uyarlanmıştır ve bu özellikle ön uçta belirgindir: dar bir sahte radyatör ızgarası, tam LED dolgulu uzun kafa optiği ve büyük hava girişlerine sahip güçlü bir tampon ve sis lambası bölümleri. "Japon" un uyumlu silueti, doğru ve dinamik oranlarla ayırt edilir - bu hem sedan hem de istasyon vagonu için geçerlidir.
Toyota Avensis'in arka kısmında, bir krom şerit ile birbirine bağlanan şık LED ışıklar ve altta kabartmalı şekilli bir tampon ve koruyucu bir şerit bulunur.
Güncellenen "Avensis" in uzunluğu 4750 mm (vagon 70 mm daha uzun), genişlik 1810 mm'yi geçmez ve yüksekliği 1480 mm'dir. Reform öncesi modele kıyasla, 40 mm uzunluk ekledi, geri kalan göstergeler değişmedi. Bu aynı zamanda dingil mesafesi ve yerden yükseklik için de geçerlidir - sırasıyla 2700 mm ve 140 mm.
Toyota Avensis'in içi, Japon markasının mevcut kurumsal tarzında tasarlandı ve burada hiçbir şey "eski Avensis" i hatırlatmıyor. Gösterge paneli, 4,2 inç TFT renkli ekranla ayrılan bir çift yuva ile taçlandırılmıştır, çok işlevli direksiyon simidi 3 kollu bir tasarıma ve müzik, hız sabitleyici ve diğer aygıtlar için kontrollere sahiptir. Ön panelin ortasında, multimedya kompleksinin 8 inçlik bir ekranı ve bireysel monokrom ekrana sahip bir klima kontrol ünitesi için bir yer vardı.
3. neslin yeniden şekillendirilmiş "Avensis" salonu, etkileyici yan destek makaralarına ve geniş ayar aralıklarına sahip konforlu ön koltuklarla donatılmıştır, arka koltuk üç yolcu için rahat oturma sağlar ve her yönde yeterli alan sağlar.
Günlük ihtiyaçlar için, üç hacimli Toyota Avensis, 509 litre hacimli bir bagaj bölmesi sağlar, istasyon vagonu için bu rakam 34 litre daha fazladır (aynı zamanda ikinci sıranın arkasını katlayarak 1609 litreye çıkma kabiliyetine sahiptir) koltuk sayısı). Doğru, yeraltı nişinde sadece kompakt bir "rıhtım" var.
Özellikler Japon D-sınıfı model için, üç benzinli ve iki dizel ünite mevcuttur ve güncellemenin bir sonucu olarak, ilkine minimum miktarda dikkat edilmişse, ikincisi ciddi şekilde tamir edilmiştir.
Baz benzinli varyant, 4400 rpm'de 132 beygir gücü ve 160 Nm tork üreten ve 6 vitesli bir "mekanik" ile birleştirilen 1.6 litrelik "emişli" bir motordur. Gövde tipinden bağımsız olarak, Toyota Avensis ilk yüzü 10.4 saniyede fethediyor, karışık modda 6,1 litreden fazla yakıt tüketmeyen 200 km / s geliştirebiliyor.
1.8 litre hacimli 147 güçlü "dört" e 4000 rpm'de 180 Nm itme gücü veren bir ara konum verilir. Altı vites için bir "mekanik" veya bir CVT varyatörü ile eşleştirilebilir, bu da 9.4-10.4 saniyeden sonra "üçüncü" Toyota Avensis'in ikinci yüzü fethetmesine, 200 km / s hıza çıkmasına ve "yemek yemesine" izin verir. ortalama 5,9 -6 litre benzin.
Amiral gemisinin rolü, 152 "at" potansiyeline ve 4000 rpm'de 196 Nm torka sahip ve sürekli değişken bir varyatörle donatılmış 2.0 litrelik bir ünite tarafından gerçekleştirilir. Böyle bir tandem, "Japon" un 100 km / s'yi 10 saniyede durma noktasından, 205 km / s'de zirve yetenekleri sınırlıdır ve 6,1 litrede - ortalama bir iştahla sağlar.
Üçüncü neslin ön şekillendirme Avensis'i, süper şarjlı dizel "dört ayak" ile donatıldı: 126 kuvvet geri dönüşü olan 2.0 D-4D ve 150-177 beygir gücü (340-400 Nm) kapasiteli 310 Nm ve 2.2 D-4D zirve itme). Yükseltme sonucunda, görevden alındılar ve yerlerini 112 "at" ve 270 Nm üreten 1.6 litrelik bir D-4D turbo motor ve potansiyeli olan 2.0 litrelik bir D-4D motor aldı. 143 kuvvete ve 320 Nm'ye ulaşır.
Dizel motorlar için sadece mekanik bir şanzıman atanmıştır. "Avensis" in ağır yakıt üzerindeki özellikleri şu şekildedir: 0'dan 100 km / s hıza 9,5-11,4 saniyede, "maksimum" 180-200 km / s, ortalama dizel yakıt tüketimi 4.1-4.5 litre.
Toyota Avensis, MacPherson payandalara dayalı bağımsız ön süspansiyona ve arkada uzunlamasına kirişe sahip çift salıncaklı MC mimarisine dayanmaktadır. Aynı zamanda 2016 model otomobil daha yumuşak amortisörler ve yaylarla donatıldı ve viraj denge çubukları tam tersine daha sert hale getirildi.
Direksiyon dişlisi bir elektrik amplifikatörü ile desteklenir. "Japon" un ön tekerlekleri 320 mm havalandırmalı fren diskleri, arka tekerlekler - 290 mm ile donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar. 2018'in başında Avrupa pazarlarında Toyota Avensis sedan 23.740 avro fiyatla sunuldu ve station wagon 1.000 avro daha pahalıydı.
Standart araç ekipmanı listesi şunları içerir: hava yastıkları (ön ve yan), çoklu direksiyon simidi, tam teşekküllü "iklim", multimedya kompleksi, tam güç aksesuarları, 17 inç jantlar vb.
Ek olarak, Alcantara eklentileri, navigasyon, arka görüş kamerası, panoramik tavan ve 18 inç alaşım jantlar ile kombine bir iç döşeme siparişi vermek de mümkündü.
