Ekim 2015'te kapılarını ziyaretçilere açan Frankfurt Otomobil Fuarı'nın sahnesinde, Citroen'in bağımsız bir premium bölümü olan DS markası, sonunda "çift şeritten" kurtulan beş kapılı DS 4 modelini sergiledi. burun. Selefi ile karşılaştırıldığında, hatchback görünüşte gözle görülür şekilde değişti, daha rafine bir iç mekan aldı ve ekipman listesine yeni öğeler ekleyerek daha da premium hale geldi. Araba, Kasım 2015'te Eski Dünya ülkelerine ulaştı, ancak Rusya'da Haziran 2016'da görünecek.
Dıştan, DS 4 güzel ve zariftir ve araba akışında anında göze çarpar. Hatchback'in önü saldırganlıkla dolup taşıyor ve ana rol, kalın bir krom çerçeve ve çatık LED farlarla çerçevelenmiş radyatör ızgarasının petek "altıgenine" atanıyor.
Ve profilde, otomobil gözden kaçmıyor: Olağanüstü eğimli bir çatıya ve gizli arka kapı kollarına sahip dik ve kaslı bir siluete sahip. Beş kapılı aracın ince arka ucu, şık LED ışıkları ve havalı bir şekilde tasarlanmış egzoz borularına sahip şişirilmiş bir tamponu gözler önüne seriyor.
DS 4'ün dış boyutları Avrupa C sınıfına karşılık gelir: 4275 mm uzunluk, 1526 mm yükseklik ve 1810 mm genişlik. Ön ve arka akslar arasında 2612 mm'lik bir boşluk bulunur ve "göbek" in altında 172 mm'lik bir yerden yükseklik görebilirsiniz.
"Dördüncü de-esa"nın dekorasyonu, hem tasarım hem de ergonomi açısından özenle hazırlanmış ve doğal deriden ve alüminyum eklerle seyreltilmiş yumuşak plastik kalitelerinden dokunmuştur. Her şeyden önce, otomobilin içinde, abartılı ancak bilgi vermeyen gösterge grubuna ve altta hafifçe kesilmiş ağır çok işlevli direksiyon simidine dikkat çekilir. Güzel ve örnek teşkil eden orta konsol, multimedya merkezinin 7 inçlik bir monitörünü ve "müzik" ve "iklim" için uygun kontrolleri barındırıyor.
Belirgin bir yan profile sahip DS 4 ön koltuklar havalı görünüyor ve birçok ayar olanağına sahip. Arka yolcular, yalnızca kapının küçük genişliğinden ve bir kaldırma mekanizmasından yoksun sıkıca yapıştırılmış camdan şikayet edebilirler, ancak dizlerinin önünde ve başlarının üstünde iyi bir alan kaynağı alırlar.
Hatchback'in bagaj bölmesinde 359 litre bagaj için yer varken, "tutma"nın kendisi düzgün duvarlarla doğru oranları gösteriyor. Arka koltukların sırtlıkları bir çift eşit olmayan parça ile dönüştürülerek kargo kapasitesi 1021 litreye çıkarılıyor ancak katlandığında gözle görülür bir adım oluşturuyorlar.
Özellikler DS 4'ün güç aralığı, modifikasyondan bağımsız olarak tüm gücü ön uçtaki tahrik tekerleklerine yönlendiren üç benzinli ve üç dizel motordan oluşur.
- Beş kapılı aracın temel benzinli versiyonları, çıkışı 5500 rpm'de 130 beygir gücü ve 1750 rpm'de 230 Nm tork olan turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.2 litrelik sıralı üç silindirli PureTech ünitesi ile donatılmıştır. .
- Daha güçlü otomobillerin kaputunun altında, turboşarjlı, gazsız karışım oluşturma sistemine ve doğrudan güç kaynağına sahip 1,6 litrelik "dört" THP, çeşitli güçlendirme seviyelerinde mevcuttur:
- "En genç" versiyon, 6000 rpm'de 165 "kısrak" ve 1400 rpm'de 240 Nm nihai itme gücü üretir,
- ve "yaşlı" - 6000 rpm'de 210 "kafa" ve 1750 rpm'de 285 Nm.
Benzinli motorların her biri 6 vitesli şanzımanlarla eşleşir, ancak 165 beygir gücünde bir “otomatik” varsa, kalan ikisi “mekanik” ile donatılmıştır. İlk "yüz" DS 4'e 7.8-9.9 saniyede bir sıçrama ile modifikasyona bağlı olarak, 198-235 km / s kazanır ve "şehir / otoyolda 100 km'de 4.9-5.9 litreden fazla "yemez" " Çevrim.
Arabadaki dizel "ekibi", doğrudan yakıt besleme sistemi, 16 valf zamanlaması ve turboşarjlı sıralı dört silindirli BlueHDi üniteleri ile temsil edilir.
- İlk varyant, 3500 rpm'de 120 beygir gücü ve 1750 rpm'de 300 Nm tork üreten ve 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanlarla birlikte çalışan 1.6 litrelik bir motordur.
- Hiyerarşide arkasında, iki derece "pompalama" hazırlanan 2.0 litrelik bir çalışma hacmine sahip bir motor var: 4000 rpm'de 150 "kısrak" ve 2000 rpm'de 370 Nm mevcut itme veya 3750 rpm'de 181 kuvvet ve 2000 rpm'de 4000 Nm kapasite.
İlk durumda, tahrik tekerleklerine giden gücün yönü, manuel şanzıman tarafından ve ikincisinde - otomatik şanzıman tarafından (hem orada hem de orada altı vites için) gerçekleştirilir.
Asfalt egzersizlerinde, "de-esa" nın dizel modifikasyonları kendilerini iyi tarafta gösteriyor: Durmadan 100 km / s hız kazanmak için 8.6-11,4 saniye harcıyorlar ve 189-207 km / s hıza çıkıyorlar. Bildirilen yakıt tüketimi, yolun "yüz" başına kombine çevriminde 3,9 ila 4,3 litredir.
DS 4'ün kalbinde, güç ünitesinin çapraz olarak yerleştirildiği "PSA PF2" önden çekişli mimari yer alıyor. Arabadaki ön aks, klasik McPherson payandaları ve enine dengeleyici ile bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır ve arka kısmında burulma kirişi ve viraj denge çubuğuna sahip yarı bağımsız bir yapı kullanılır. Premium hatchback'in direksiyonu, elektrohidrolik güçlendirici ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişken dişli oranı olan bir kremayer ve pinyon sistemi ile ifade edilir. "Fransız", 8. nesil ABS, EBD, Fren Yardımı ve diğer elektronik cihazlar tarafından desteklenen tüm tekerleklerde (en güçlü motor - havalandırmalı "bir daire içinde") disk frenlerle donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, DS 4 Haziran 2016'da satışa sunulacak, ancak fiyatlar ve konfigürasyonlar henüz açıklanmadı.
Avrupa Birliği'nden alıcılar için hatchback 23.700 Euro'luk bir fiyatla Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive ve Sport Chic donanımlarında sunulmaktadır (bu, Fransa'da minimum talep edilen miktardır). Temel çözümde, otomobil altı hava yastığı, klima, ABS, EBD, BA, ESP, ön elektrikli camlar, altı hoparlörlü standart "müzik", 16 inç hafif alaşım "silindirler", ne zaman yardım sistemi ile övünebilir? yukarı hareket, "seyir" ve diğer modern işlevler.
En "doldurulmuş" versiyon için 32.000 Euro'dan ödeme yapmanız gerekecek. Beş kapılı "gösterişler" (yukarıda belirtilen donanıma ek olarak) tamamen LED optikler, çift bölgeli "iklim", ısıtmalı, havalandırmalı ve elektrikli ayarlı ön koltuklar, multimedya merkezi, arka görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, deri iç, izleme sistemi "ölü" Bölgeler, 18 inç çapında tekerlekler ve diğer birçok "güzellik".
