Lada Niva Travel, her şeyden önce kabul edilebilir bir konfor seviyesi ile birlikte "mükemmel arazi yetenekleri" için seçilen kompakt kategorinin dört tekerlekten çekişli bir bütçe SUV'sidir. Ana hedef kitlesi, genellikle kırsal alanlara (balıkçılık ve avcılık dahil) giden orta yaşlı ve yaşlı aile erkekleri veya toprak yolların asfalt yollardan daha baskın olduğu hinterland sakinleridir ...
Temmuz 2020'de, tanınmış Chevrolet Niva'nın tamamen ve tamamen AvtoVAZ'ın "kanatlarının altından" geçtiği ve Lada Niva olarak yeniden adlandırıldığı ve daha sonra beş kapılının yalnızca logoyu değiştirmekle sınırlı olduğu biliniyordu (peki, radyatör ızgarası da bunun için ayarlandı) ...
Ancak aynı yılın Aralık ayında, Togliatti sakinleri resmi olarak (çevrimiçi alanda) adına Seyahat ön ekini alan güncellenmiş bir SUV sundu.
Bu modernizasyon, model tarihinin en iddialı olduğu ortaya çıkmasına rağmen, neredeyse tüm değişiklikler dış kısımda yoğunlaştı - araba tamamen yeniden çizildi "fizyonomi" ve ayrıca genel olarak modası geçmiş biyotasarımın izlerini gizlemeye çalıştı.
Kabinde yeni bir şey yoktu ve teknik açıdan SUV aynı kaldı (vücudun ön kısmının hafifçe değiştirilmiş yapısı hariç).
Lada Niva Travel, "reform öncesi" versiyondan tamamen daha çekici, daha modern ve acımasız görünüyor, ancak görünümü dengeden yoksun. Tam yüzlü bir SUV, ciddi bir aydınlatma teknolojisi görünümü, geniş bir radyatör ızgarası ve yükseltilmiş bir tampon ile beşinci neslin bir Toyota RAV4'ü (umut verici restyling seçeneklerinden birinde) gerçekten agresif bir "fizyonomi" ifadesi ile dikkat çekiyorsa , sonra diğer açılardan hayal kırıklığına uğratıyor - örneğin, karakteristik "Yuvarlak" siluet, tekerlek davlumbazlarındaki güçlü "kare" astar tarafından özellikle korunmaz ve kıç, ışıklara rağmen ön kısımla tamamen uyumsuzdur. kısmen LED "doldurma".
Daha önce olduğu gibi, arazi aracı için, boyanmamış plastikten yapılmış gövde kiti, fabrika şnorkeli ve arazi lastikleri giydirilmiş tekerlekler nedeniyle kolayca tanınabilen off-road versiyonu sunulmaktadır.
Ebat ve ağırlık
Lada Niva Travel, 4099 mm uzunluğunda, 1804 mm genişliğinde, 1652 mm yüksekliğinde, yani sırasıyla dorestyling "kardeşinden" 43 mm ve 4 mm daha uzun ve daha geniş. Arabanın dingil mesafesi 2450 mm ve yerden yüksekliği 220 mm'dir.
Beş kapının boş ağırlığı, versiyona bağlı olarak 1465 ila 1515 kg arasında değişir ve brüt ağırlığı 1860 kg'ı geçmez.
İç
İç mekan, önceki modelden hiçbir değişiklik yapılmadan Lada Niva Travel'a geçti - SUV'nin içinde, basit bir üç kollu direksiyon simidi, özlü bir gösterge paneli ve iddiasız bir orta konsol ile modern standartlara göre münzevi ve modası geçmiş bir tasarımla buluşuyor. üst kısmı 7 inçlik bir medya sistemi ekranıdır.
Lada Niva Travel, "reform öncesi" arabayı kargo-yolcu yetenekleri açısından tekrarlıyor: pasaporta göre, iç kısmı bir sürücü ve dört arkadaşını barındıracak şekilde tasarlandı.
Aslında, buradaki ikinci sıra uzayda farklılık göstermese de.
"Eski-yeni Niva-2" nin bagajı, arka koltuğun arkasının konumuna bağlı olarak 320 ila 650 litre bagaj alabiliyor.
Özellikler
Yerli SUV kaputunun altında, dağıtılmış enjeksiyonlu 1,7 litre çalışma hacmine ve 16 valf zamanlamasına sahip, 5000 rpm'de 80 beygir gücü ve 4000 rpm'de 127 Nm tork üreten tanıdık bir dört silindirli benzin "aspire edildi".
Varsayılan olarak, araba, bir redüksiyon dişlisi ve bir akslar arası kilit ile 5 vitesli bir "mekanik" ve kalıcı dört tekerlekten çekişe (çekiş akslar arasında eşit paylara bölünmüştür) dayanır.
Hız, dinamikler ve tüketim
Niva Travel versiyonunun 0'dan 100 km/s hıza çıkması 19 saniye sürüyor ve maksimum hızı 140 km/s'yi geçmiyor.
Karma koşullarda, bir araba kat edilen her 100 kilometre için ortalama 10,2 litre yakıt gerektirir.
Tasarım özellikleri
Yapısal olarak, Lada Niva Travel, öncekinden (ve Chevrolet Niva'dan da) farklı değildir, ancak ön uçta biraz modernize edilmiş bir gövde yapısı dışında (ancak, tam olarak neyin modernize edildiği bildirilmemiştir).
Aksi takdirde, monokok bir gövdeye, bağımsız ön ve bağımlı arka süspansiyonlara, hidrolik direksiyona ve önde disk cihazları ve arkada tamburlu bir fren sistemine sahip aynı SUV.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında, Lada Niva Travel, aralarından seçim yapabileceğiniz üç trim seviyesinde satılmaktadır - Classic, Comfort ve Luxe ve son ikisi için ek bir Off-road paketi (Comfort Off-road ve Luxe Off-road) da sunulmaktadır. şnorkel, boyanmamış plastikten yapılmış bir gövde kiti ve arazi lastikleri dahil.
Temel versiyondaki bir araba en az 747.900 rubleye mal oluyor ve ekipman listesi şunları içeriyor: sürücü hava yastığı, ABS, EBD, BAS, ERA-GLONASS sistemi, iki elektrikli cam, merkezi kilitleme, ısıtma ve aynaların elektrikli tahriki, 15- inç çelik jantlar, iki hoparlörlü ses hazırlığı, gündüz yanan farlar ve LED arka lambalar.
Comfort konfigürasyonunda 804,900 ruble'den daha az bir araba satın alamazsınız, Luxe versiyonu için 890.900 ruble'den ödemeniz gerekecek ve Comfort Off-road ve Luxe Off-road modifikasyonları 844.900 ve 905.900'e mal olacak sırasıyla ruble.
En "sofistike" beş kapılı özellikler: iki ön hava yastığı, 16 inç alaşım jantlar, sis farları, geliştirilmiş renkli arka camlar, arka park sensörleri, ısıtmalı ön cam ve ön koltuklar, klima, 7 inç ekranlı bir medya merkezi , bir arka görüş kamerası ve diğer bazı donanımlar.
