Toyota Corolla, Japon şirketinin yalnızca “kompakt formatta bir iş sedanı” olarak adlandırdığı, etkileyici bir tasarım, yüksek kalite ve geniş iç mekan , modern teknoloji ve zengin seçenekler ... Bu üç cilt "alacalı" bir hedef kitleye sahiptir - yani gençler, çiftler ve yaşlılar için uygundur ...
Kasım 2018'in ortasında dünyanın en çok satan otomobili bir kez daha "kuşak değişimi" yaşadı - on ikinci enkarnasyon sedanın (fabrika içi "E210" işareti) dünya lansmanı neredeyse aynı anda Guangzhou'daki uluslararası otomobil fuarında gerçekleşti , Çin ve Carmel, California'daki özel bir etkinlikte.
Genel olarak, dört kapılı belirli bir muhafazakarlığı korudu, ancak aynı zamanda selefine kıyasla çarpıcı bir şekilde değişti, birçok yönden "eski" Camry'ye yaklaştı - dıştan daha zarif ve daha zarif hale geldi. ilerici içeride, modüler bir platforma "taşındı", yeni motorlarla "silahlı" (ancak Rusya için değil) ve çok sayıda modern seçenek aldı. Araba, yerel operasyon gerçekleri için "özel eğitim" geçirerek Şubat 2019'da Rusya pazarına ulaştı - artan yerden yükseklik, özel şasi ayarları ve genişletilmiş bir "kış" ekipmanı seti.
Dışarıda, on ikinci nesil Toyota Corolla daha küçük bir Camry olarak algılanıyor, bu da ona açıkça fayda sağlıyor - sedan gerçekten çekici, orta derecede agresif, dengeli, olgun ve aynı zamanda oldukça orijinal görünüyor. Arabanın önden görünümü yırtıcı optikleri ("üst" versiyonlarda - tamamen LED) ve büyük bir tamponu sergiliyor, büyük bir kısmı küçük yatay "panjurlara" sahip geniş bir radyatör ızgarası tarafından işgal ediliyor ve arkadan çekiyor Krom bir jumper ve bir kabartma devrilmiş tampon arasına bağlanan şık "bıçaklara" sahip ince ana hatlara sahip göz.
Ve profilde, sedan iyi görünüyor - eğimli bir kaput, hafif eğimli bir tavan çizgisi, etkileyici yan duvarlar ve düşen bir gövdeye sahip kaslı bir kıç ile vurgulanan bodur bir silueti var.
Corolla 2020 model yılı, Avrupa standartlarına göre C sınıfının tipik bir temsilcisidir: arabanın uzunluğu 4630 mm, merkez mesafesi 2700 mm uzar, genişlik 1780 mm'yi geçmez ve yükseklik 1435 mm'dir. .
Üç hacimli aracın yerden yüksekliği 150 mm, ön ve arka palet boyutları sırasıyla 1530 mm ve 1540 mm'dir.
Araç, donanıma bağlı olarak 1370 ila 1440 kg ağırlığındadır.
"On ikinci" Toyota Corolla'nın içi modern mimariden memnun - gerçekten güzel, ilerici ve hatta orta derecede sağlam görünüyor.
Orta konsolun üstünde, altında havalandırma deflektörleri ve şık bir iklim kontrol paneli bulunan bir multimedya kompleksi dokunmatik ekranı (diyagonal 7 veya 8 inç) yükselir. "Tombul" bir çerçeveye sahip üç kollu çok direksiyonlu simidi ve ortada 7 inçlik bir ekrana sahip "akıllı" gösterge paneli, analog ölçeklerin yanlardan "büyüdüğü" çok sayıda yararlı bilgi gösteriyor , tasarıma iyi uyum sağlar.
Ancak adalet içinde, böyle bir çevrenin yalnızca pahalı konfigürasyonlarda doğal olduğunu, tablet yerine basit versiyonlarda bir gösterge panosunun ya korkunç bir gri fişe ya da yarı tek renkli bir ekrana sahip olacağını ve "araç setinin" olduğunu belirtmekte fayda var. tamamen yerleşik bilgisayarın 4,2 inç "penceresine" sahip kadranlı göstergelerle temsil edilir.
Genel olarak, golf sedanının içi, iyi düşünülmüş ergonomi, kaliteli kaplama malzemeleri (bazı yerlerde hala açıkçası bütçe plastiği olmasına rağmen) ve iyi işçilik ile ayırt edilir.
On ikinci nesil Toyota Corolla'nın iç mekanı beş kişilik bir yerleşim düzenine sahip. Öndeki sürücüler, iyi tanımlanmış bir yan profil, optimum yoğunluk doldurma ve yeterli ayar aralıklarına sahip konforlu koltuklara güveniyor.
İkinci sırada, üç koltuk başlığına ve normal (ancak daha fazla değil) boş alan marjına sahip ergonomik profilli bir kanepe vardır. Bununla birlikte, basit versiyonlar için ek "ayrıcalıklar" (bardaklıklı kolçak, kendi havalandırma deflektörleri ve ısıtma) sağlanmamıştır.
Corolla'nın gövdesi, C segmentinin standartlarına göre ortalama: normal durumda hacmi 471 litredir. Aynı zamanda, bagajı sabitlemek için hiçbir cihaz yoktur ve iki bölüme katlanmış ikinci koltuk sırası, zaten küçük bir açıklığı azaltan etkileyici bir adım oluşturur.
Ancak konfigürasyondan bağımsız olarak, yeraltında tam boyutlu bir stepne ve minimum alet seti gizlenmiştir.
Rusya pazarında, on ikinci nesil Toyota Corolla sadece bir benzinli motorla donatılmıştır - sıralı mimari, alüminyum yan ve silindir kapağı, çok noktalı yakıt enjeksiyonu, değişken ile 1,6 litre hacimli dört silindirli "emişli" her iki şaftta valf zamanlaması ve 6050 rpm'de 122 beygir gücü ve 5200 rpm'de 153 Nm tork üreten 16 valfli DOHC triger kayışı.
Varsayılan olarak, motor 6 vitesli bir "manuel" şanzıman ve ön aksın tahrik tekerlekleri ile eşleştirilir ve ek bir ücret karşılığında tork konvertörlü (yeteneği olan) çok tahrikli sürekli değişken V kayışlı varyatör ile donatılabilir. kısmen engellemek için).
Kompakt sedan "sürüş" özellikleriyle etkileyici değil - 10.8-11 saniye sonra sıfırdan 100 km / s hıza çıkıyor ve maksimum 185-195 km / s'ye ulaşıyor. Modifikasyona bağlı olarak, kombine çevrimdeki her "yüz" çalışma için, dört kapılı 6,3 ila 6,6 litre yakıt tüketir.
Avrupa'da otomobilin diğer enerji santralleriyle birlikte sunulduğu belirtilmelidir - 132 hp üreten 1.6 litrelik "dört" ve toplam gücü 122 olan 1.8 litrelik motor ve elektrik motorlu hibrit sürücü hp.
On ikinci nesil Toyota Corolla, TNGA modüler platformundaki türevlerden biri olan enine yönlendirilmiş bir güç ünitesine sahip GA-C önden çekişli bojiye dayanmaktadır. Sedan çelik bir gövdeye sahiptir, ancak kaputu alüminyumdan yapılmıştır.
Makinenin her iki aksında bağımsız süspansiyonlar kullanılır: önde - MacPherson tipi bir yapı, arkada - bir sedyeye monte edilmiş çok bağlantılı bir sistem ("daire içinde" - viraj denge çubukları ile).
Araba, kremayer ve pinyonlu direksiyon ve entegre elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır ve tüm tekerlekler, ABS ve EBD ile desteklenen disk frenlerle (ön aksta havalandırmalı) donatılmıştır.
Rusya pazarında, "onikinci" Toyota Corolla, "Standart", "Klasik", "Konfor", "Prestij" ve "Prestij Güvenliği" arasından seçim yapabileceğiniz beş donanım seviyesinde satılmaktadır.
"Manuel" şanzımanlı temel versiyondaki bir araba 1.173.000 rubleye mal olacak ve işlevselliği şunlardan oluşuyor: dört hava yastığı, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS sistemi, dört elektrikli cam, klima, ısıtmalı ön koltuklar, ışık sensör, ısıtmalı ve elektrikli aynalar, 15 inç çelik jantlar ve dört hoparlörlü ses kurulumu.
"Klasik" performansı için 1.261.000 ruble (varyatör için ek ödeme 57.000 ruble daha) ve "üst düzey" modifikasyonun maliyeti en az 1.700.000 ruble.
En "gelişmiş" sedan şunlara sahiptir: altı hava yastığı, tam LED optikler, 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli "iklim", 8 inç ekranlı bir medya merkezi, altı hoparlörlü ses sistemi, kör nokta izleme, fren asistan, head-up display , ön ve arka park sensörleri, ısıtmalı arka koltuk, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma, yağmur sensörü ve bir dizi başka modern seçenek.
