Beş kapılı premium elektrikli Tesla Model S, resmi prömiyerini 2009 sonbaharında Frankfurt'taki bir otomobil fuarında, sadece prototip olarak da olsa kutladı, ancak ilk kez Mart ayında Los Angeles'ta bir basın toplantısında halka gösterildi. 2012 yılının ilk yarısında makinenin seri üretimine başlandı ve Haziran ayında ilk müşterilere sevkiyatlar başladı.
2014 yılında Amerikalılar Escu'yu modernize etti, birkaç dört tekerlekten çekiş versiyonu ekledi, motorların gücünü artırdı ve multimedya kompleksi için yeni bir arayüz tanıttı.
Tesla Model S güzel ve etkileyici görünüyor ve bazı açılardan diğer arabalara benzemesine rağmen akışta açık bir şekilde tahmin ediliyor. Kötü bir xenon optik görünümüne sahip kasıtlı olarak agresif bir ön uç, aktif olarak düşen bir tavan çizgisi, "kaslı" tekerlek kemerleri ve geri çekilebilir kapı kolları, güzel LED ışıklara sahip güçlü bir kıç ve büyük bir tampon ile uzun ve hızlı bir siluet - dışa doğru elektrikli otomobil tamamen premium durumuna karşılık gelir. Aynı zamanda, geleneksel motorlara sahip seçkin rakiplerden hiçbir şekilde daha düşük değildir.
Elektrikli liftback, Nisan 2016'da başka bir güncellemeye tabi tutuldu ve bu sefer ana değişiklikler dış tasarımdaydı - beş kapının dış kısmı, Model X crossover ve Model 3 üç hacimli ruhuyla rötuşlandı.
Arabanın ön ucu en belirgin şekilde değişti - bir radyatör ızgarasını taklit eden büyük bir siyah fiş, ondan kayboldu, markanın logosuna sahip ince bir şeride yol açtı ve bi-xenon optikleri yerine LED ortaya çıktı. Diğer açılardan, "Amerikan" şeklini tamamen korudu.
Genel boyutları açısından, "Esca" Avrupa "E" sınıfına aittir: uzunluğu 4976 mm, genişlik - 1963 mm, yükseklik - 1435 mm ve dingil mesafesi - 2959 mm'dir. Elektrikli aracın yerden yüksekliği 152 mm ancak opsiyonel havalı süspansiyon takıldığında değeri 119 ile 192 mm arasında değişiyor.
Tesla Model S'nin içi gerçek bir zevktir, çünkü aracın tüm ana fonksiyonlarını yöneten, gösterge panelinin ortasında bulunan 17 inçlik bir interaktif konsolun etrafına inşa edilmiştir. Bu karar, torpido gözünü açarak ve acil durum çetesini açarak, gösterge panelinde yalnızca birkaç klasik geçiş anahtarı bırakarak düğmelerin dağılmasını terk etmeyi mümkün kıldı. Düzen, sadece daha küçük olan başka bir renkli ekranla temsil edilir ve en sıradan, alttan kesilmiş sportif bir klasik çok işlevli "direksiyon" gibi görünür. Elektrikli otomobilin içi deri, alüminyum ve ahşabı bir araya getiren birinci sınıf malzemelerle tasarlandı.
Kaliforniya "esque" nin önünde, iyi gelişmiş yanal desteğe ve yeterli bir dizi elektrik ayarına sahip konforlu ve bükülebilir koltuklar var. Arabadaki arka koltuklar daha az davetkar - kanepenin düz bir yastığı ve şekilsiz sırtları var ve eğimli tavan uzun boylu yolcuların başlarına baskı yapıyor.
2016'nın yeniden şekillendirilmesinin bir sonucu olarak, otomobilin içi tasarım açısından aynı kaldı, ancak yeni malzemeler ve yüzeyler elde edildi.
Pratiklik ile Tesla Model S eksiksiz bir düzende: beş kişilik bir düzende, kargo bölmesinin hacmi 745 litre ve ikinci sıra koltukların arkaları katlanmışken - 1645 litre.
Elektrikli otomobilin önünde ek bir bagaj var, ancak kapasitesi çok daha mütevazı - 150 litre.
Özellikler "Doldurma", "Eski" nin ana "vurgulaması" dır, çünkü makine, çıkışı olan alternatif akımın asenkron (endüksiyon tipi) üç fazlı bir elektrik motoru (dört tekerlekten çekişli versiyonlarda birkaç tane vardır) tarafından tahrik edilir. tek kademeli bir dişli kutusu ve 5040 ila 7104 adet arasında bir dizi lityum iyon pil ile birlikte modifikasyona bağlıdır.
- Tesla Model S 60 Tüm aralık boyunca 430 Nm tork sağlayan 306 beygir gücünde bir elektrik motoru monte edilmiştir, bu da araca 5.5 saniye ve 210 km / s maksimum hızdan sonra ilk "yüze" hızlanma sağlar. 60 kw/h kapasiteli piller, tek şarjla 375 km'ye kadar yol kat etmesine izin veriyor.
- Dizin ile değişiklik için "75Çıkışı 440 Nm pik itme gücü olan, 75 kW / s pillerle çalışan "320" at kapasiteli bir elektrik santrali "sağlanmaktadır. Böyle bir elektrikli otomobil için 100 km / s'ye kadar hızlanma 5.5 saniye sürüyor, "maksimum" 230 km / s ile sınırlı ve "menzil" 400 km'yi biraz aşıyor.
- Tesla Model S'nin gövdesinin altında 60D zaten toplam 328 beygir gücü (525 Nm tork) kapasiteli iki elektrik motorunu gizleyerek, dört tekerlekten çekişi geri çekiyor. Bu versiyon, ilk "yüz"ü 5.2 saniyede değiştirir, 210 km / s'ye kadar en yüksek hızlanma ve 60 kW / s kapasiteli piller sayesinde "bir tank" üzerinde en az 351 km yol kat edebilir.
- "Esca" işaretli "75DCephaneliğinde ortaklaşa 333" kısrak "ve 525 Nm tork üreten bir çift elektrik motoru var. Bu özellikler "yeşil" arabayı gerçek bir spor araba yapar: ilk "yüze" kadar, 5,2 saniye sonra "ateşler" ve hız artışı yalnızca 230 km / s'ye ulaştığında durur. 75 kW / s kapasiteli tam şarjlı piller, beş kapıya 417 km'lik iyi bir menzil sağlar.
- Tesla Model S'nin hiyerarşi varyantında bir sonraki 90D toplam potansiyeli 422 "at" ve 660 Nm kullanılabilir torka sahip iki elektrik ünitesi ile donatılmıştır. Elektrikli otomobil, ikinci "yüz"ü 4.4 saniyede fethetmek için acele ediyor ve maksimum 249 km / s kazanıyor. 90 kW/h piller sayesinde otomobil, "dolu bir depo" üzerinde 473 km'lik bir parkuru kaplıyor.
- " başlıklı sürüm100D"Birlikte 512" at "ve 967 Nm tork üreten ön ve arka elektrik motorları tarafından tahrik edilir. Böyle bir beş kapının ilk "yüzü" 3.3 saniyede fethedildi ve "maksimum hız" 250 km / s'yi geçmiyor. 100 kW / s'lik piller, 430 km'lik bir "menzil" sağlar.
- "En iyi" çözüm Tesla Model S P100D İki elektrik santrali ile donatılmıştır: arka elektrik motoru 503 beygir gücü ve ön - 259 "kısrak" geliştirir (toplam güç - 762 "at" ve 967 Nm pik itme). Bu tür özellikler, aracı 2,5 saniye sonra durma noktasından 100 km / s'ye "mancınıklaştırır" ve 250 km / s hıza çıkmasına izin verir. 100 kW / s kapasiteli tam şarjlı pillerde, elektrikli otomobil yaklaşık 613 km'lik bir koşuyu kapsıyor.
Modifikasyona bağlı olarak, Tesla Model S lityum iyon pillerin normal bir ev tipi 220V ağından tamamen şarj edilmesi 15 saatten fazla sürer. NEMA 14-50 standart konektör kullanıldığında, bu döngü 6-8 saate ve özel Supercharger istasyonlarında (Rusya'da bulamazsınız) - 75 dakikaya kadar düşer.
California elektrikli otomobili, alüminyum alt çerçevelerin ve karoserin takıldığı düz kanatlı bir metal pil depolama ünitesinin etrafına inşa edilmiştir. Esca, donatıldığında 1961 ila 2239 kg arasındadır ve kütlesi eksenler boyunca 48:52 oranında dağıtılır (dört tekerlekten çekiş için P85D - 50:50).
Makinede "daire içinde" bağımsız bir şasi var: önde - çift salıncaklı, arkada - çoklu bağlantı düzeni. Opsiyonel olarak havalı süspansiyon mevcuttur.
Tüm Model S tekerlekleri, dört pistonlu Brembo kaliperli ve ABS'li disk frenler (önde 355 mm ve arkada 365 mm) kullanır ve direksiyon sistemi, elektrik destekli kremayer ve pinyon mekanizması ile ifade edilir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya'da Tesla Model S resmi olarak satılmıyor, ancak "ikincil piyasada" böyle bir elektrikli araba 4,5 milyon ruble fiyatla satın alınabiliyor. Almanya'da bir araba 57.930 avro (cari döviz kurunda ~ 3.68 milyon ruble) fiyatla satın alınabilir, ancak vergiler dahil maliyeti 69.020 avroya (~ 4.39 milyon ruble) yükselir.
Standart "Amerikan" sekiz hava yastığı, xenon farlar, 17 inç multimedya sistem dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli, güç aksesuarları, ABS, ESP, çift bölgeli klima kontrolü, fabrika ses sistemi, LED arka lambalar ve diğer birçok donanımla donatılmıştır.
