BMW M3 sedan'ın beşinci nesli (3 serisinin altıncı nesline dayanan "üçüncü eMok"a göre) Detroit Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Yenilik biraz ağırlık kaybetti, daha hareketli bir motor elde etti, yeni bir tasarım üzerinde çalıştı ve BMW M3 sedanını sınıfının teknolojik olarak en gelişmiş ve çekici modellerinden biri yapan düzinelerce teknik yenilik aldı. Bu Bavyera M3 sedan neslinin Avrupa'da oturmaması ve 2014 yazında Rusya'ya ulaşması sevindirici.
Yeni nesle geçişin ardından BMW M3 yetim kaldı. Daha önce diziliş sadece bir sedan değil, aynı zamanda üstü açılır bir coupe de içeriyorsa, şimdi coupe bağımsız bir model olarak ortaya çıktı - BMW M4 ve büyük olasılıkla bir üstü açılır arabanın Rusya pazarında ortaya çıkma beklentileri M4 serisine katılmak için henüz net değil. ... Bununla birlikte, belki de bu en iyisidir, çünkü asıl dikkat şimdi müşterilerine sunacak bir şeyleri olan sedan üzerinde odaklanacaktır.
Beşinci BMW M3 (2015 model yılı), agresif bir ön tampon, kambur bir kaput, dinamik gövde konturları ve krom ekler, spor egzoz boruları, sevimli jantlar ve zarif bir mini spoyler karşısında şık dekoratif unsurlarla daha cesur bir görünüm kazandı. bagaj kapağı. Gövde elemanlarının imalatında Almanlar, özellikle çatının yapıldığı alüminyum ve karbon fiberi aktif olarak kullandılar. Tüm bunlar, yeniliğin ağırlığını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı, böylece BMW M3 F80'in minimum boş ağırlığı sadece 1560 kg oldu. Boyutlara gelince, sedanın gövdesinin uzunluğu 4671 mm, dingil mesafesi uzunluğu 2812 mm, aynalar hariç genişlik 1877 mm, aynalarla birlikte 2037 mm'ye çıkıyor ve yeniliğin yüksekliği sınırlı. 1430 mm'ye kadar. Ön ve arka iz genişlikleri sırasıyla 1579 ve 1603 mm'dir. Yerden yükseklik 122 mm'dir.
Bu sedanın dört kişilik sedanı, BMW 3 Serisi F30'a dayanmaktadır, ancak sportif bir tasarıma ve kova şeklindeki ön koltukların varlığına büyük bir eğilim göstermektedir. Yeniliğin geri kalanı, seri "üç ruble notu" ndan pratik olarak ayırt edilemez. M3'ün kullanışlı bagaj hacminin artık 480 litre olduğunu unutmayın.
Özellikler F80-th BMW, eski V8'i 420 "at" dönüşüyle değiştiren tamamen yeni bir motor aldı. Yenilik şimdi, N55 motoru temelinde oluşturulan, iki turboşarjlı ve 3.0 litre (2979 cm³) deplasmanlı sıralı altı silindirli TwinPower Turbo S55 güç ünitesi ile donatılmıştır. Motor, 24 valf zamanlaması, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi, gazsız karışım oluşturma sistemi, emme valflerinin yükseltilmesinin yüksekliğini ve süresini ayarlamak için bir sistem ile emme ve egzoz fazı kaydırıcıları ile donatılmıştır. Modernizasyon nedeniyle maksimum motor gücü 431 hp'ye yükseltildi. (317 kW), 5500 ila 7300 rpm aralığında gelişir. Pik tork, 1850 - 5500 rpm aralığında tutulan yaklaşık 550 Nm'ye düşer.
Tabanda, motor Getrag'ın yeni 6 vitesli "mekaniği" ile bir araya getirildi ve bu da sedanın 0'dan 100 km / s'ye sadece 4,3 saniyede hızlanmasını sağlıyor. İsteğe bağlı olarak, iki kavramalı 7 bantlı bir "robot" takabilirsiniz; bu, "Fırlatma kontrolü" işlevi açıkken başlatma hızlanma süresini 4,1 saniyeye düşürür. Her iki durumda da üst hız limiti elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırılmış ancak ek M Sürücü Paketi ile 280 km/s hıza taşınabiliyor.
Yakıt tüketimine gelince, manuel şanzımanla bu BMW M3 yaklaşık 8,8 litre AI-95 benzin tüketiyor ve isteğe bağlı "robot" ile karma sürüş modunda 8,3 litreye mal oluyor.
Beşinci nesil BMW M3, şasisinin çoğu BMW 3 Serisi F30'dan ödünç alınan F80 platform endeksini aldı. Önde, geliştiriciler MacPherson payandalarında bağımsız bir süspansiyon kullandılar ve arkada bağımsız bir çok bağlantılı süspansiyon kullandılar. Doğru, ön ve arka alt çerçevenin geometrisinin değiştiğini, birçok elemanın bileşimlerinde daha fazla alüminyum aldığını ve sessiz blokların çoğunun menteşelerle değiştirildiğini not ediyoruz. Tabanda, yenilik, tüm tekerleklerde (4 pistonlu ön ve 2 pistonlu arka) disk frenler alır, bunlar isteğe bağlı olarak önde 6 pistonlu kaliperli ve arkada 4 pistonlu karbon seramik ile değiştirilebilir. Direksiyon, üç çalışma moduna sahip bir elektromekanik hidrolik direksiyon ile tamamlanır: "Konfor", "Spor" ve "Spor +".
Sedan, elektronik olarak kontrol edilen tekerlek kilitlerine ve dayanıklı karbon fiberden yapılmış hafif bir pervane şaftına sahip aktif bir diferansiyel ile arkadan çekiş aldı. Her bir tekerleğin kilitlenme derecesi artık %0 ila %100 arasında değişebilir, bu da keskin dönüşlerden geçerken veya aracı kontrollü bir kızaktan çıkarırken diferansiyelin bir yardım aracı olarak kullanılmasını mümkün kılar.
Seçenekler ve fiyatlar. BMW M3 sedan, 2014'ün başında resmi Rus bayilerinden ön sipariş için zaten mevcut. Pazarımızdaki yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin yaz başlangıcına yakın olması bekleniyor, ancak fiyatlar zaten açıklandı. BMW M3'ün manuel şanzıman, adaptif hız sabitleyici, klima kontrolü, bi-xenon farlar ve 18 inç jantlara sahip temel versiyonu için Almanlar en az 3.222.000 ruble fiyat istiyor.
