Yeni Koreli i40 D-Serisi sedan resmi görücüye 2011 baharında İspanya'daki Barselona Otomobil Fuarı'nda çıktı. Rüsselsheim'daki Alman araştırma merkezi Hyundai'de tasarlanan otomobil, 2011 sonunda Avrupa pazarında satışa çıktı ve Rusya'ya ancak Mart 2012'de ulaştı.
Hyundai, örneğin Alman premium markaları tarafından aktif olarak kullanılan matryoshka ilkesine göre i40 tasarımını tamamlayarak tekerleği yeniden icat etmedi. Dışarıdan, D sınıfı model, her yöne gerilmiş bir Elantra'yı andırıyor ve bu da büyütülmüş bir Hyundai Solaris'i andırıyor.
Ancak bu, Hyundai i40'ın görünümüne hiçbir şekilde zarar vermedi. Araba, "sıvı heykel" olarak adlandırılan Koreli şirketin kurumsal tasarımında yapılmıştır. Sedan'ın dış tasarımı akıcı çizgilerin birleşiminden oluşuyor. Ön fasyanın ana unsurlarından biri, dalga benzeri LED gündüz farları ile büyük kafa optikleri arasında yer alan altıgen ızgaradır. Kanat şeklindeki sis farları daha az ilginç görünmüyor.
i40'ın silueti, gövde boyunca uzanan bir "omuz" kaburgasının yanı sıra bagaja düzgün bir şekilde akan eğimli bir çatı ile vurgulanan büyük bir çabukluk ile karakterize edilir. Aerodinamik profil belirgin bir şekilde sportif, dinamik bir his verir. Sedanın arkasında, bir LED bileşenli ışıklar, bagaj kapağının kenarında küçük bir girinti (bir tür küçük spoyler) ve simetrik olarak yerleştirilmiş iki egzoz borusuna sahip yükseltilmiş bir tampon dikkat çekebilir.
Hyundai'nin yakın zamanda gerçekleşecek olan i40 sedan için bir güncelleme hazırladığını belirtmekte fayda var. Otomobilin dışı biraz yeniden tasarlanacak, özellikle yeni tamponlar (ön tarafa yeni LED sis farları entegre edildi), daha büyük bir radyatör ızgarası, diğer aydınlatma ekipmanları ve yeni tasarım tekerlekleri alacak. Bu sayede "40. 2015-2016 model yılı" daha temsili ve sağlam hale gelecek. Ancak iç mekandaki olası değişiklikler hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Genel boyutları açısından Hyundai i40, Avrupa "D" sınıfı konseptine açıkça uyuyor. Üç hacimli modelin uzunluğu 4740 mm, yükseklik - 1470 mm, genişlik - 1815 mm'dir. Ancak "Kore" aksları arasındaki mesafe rekor değil - 2770 mm ve yerden yükseklik olağanüstü değil - 140 mm.
Sedan'ın içi, dışıyla aynı tasarımda tasarlanmış ve akıcı çizgilerle dolu. Bir çift kadran ve aralarında bir ekran bulunan gösterge paneli bilgilendirici ve güzel. Koreli şirketin aile tarzında yapılmış ön konsol, çekici ve modern. Donanım seviyesine bağlı olarak, merkezi gösterge panosuna geleneksel bir radyo, renkli ekranlı daha gelişmiş "müzik" veya dokunmatik ekranlı Infiniti'nin birinci sınıf ses sistemi hakim olabilir. Klima kontrol ünitesi (çift bölgeli klima kontrolü) basit ve sezgiseldir.
Hyundai i40'ın iç kaplamasında herhangi bir açıklama yok. Cilalı bir "dalga", tüm ön panel boyunca akar ve alanı iki parçaya böler. Yukarıda bulunan her şey pahalı, yumuşak ve kaliteli plastikten, aşağıdaki her şey daha basit ve daha sert plastikten yapılmıştır. Sedan ve sağlamlık katan siyah "piyano" cilasının iç kısmında bulunur. Direksiyon simidi ve vites kolu kaliteli deri ile kaplanmıştır.
Sürücü ve ön yolcuya rahat ve konforlu bir koltuk, her yönde boşluk bırakan koltuklar, ergonomi ve kontrollerin üst düzeyde temellendirilmesi sunulmaktadır. İkinci koltuk sırası, optimum minder uzunluğuna ve sırtlık yatırma özelliğine sahiptir. Üç sürücü herhangi bir rahatsızlık duymadan arka koltuğa oturacak, kabinin yüksekliğinde ve genişliğinde yeterli alan var ve dizler ön koltukların arkalarına yapışmıyor. Ayrıca iletim tüneli pratik olarak çıkıntı yapmaz ve bacaklara müdahale etmez.
Hyundai i40 sedan'ın bagaj bölmesi geniş - 503 litre kullanılabilir alan ve zeminin altında bile döküm disk üzerinde tam boyutlu bir stepne var. Ancak hacim iyiyse, işlevsellik en iyisi değil - yükleme yüksekliği büyük, cep yok, niş yok, kayış yok, organizatör yok.
Özellikler Rusya pazarında, Kore D sınıfı sedan, üç benzinli motor ve iki tip dişli kutusu ile sunulmaktadır.
- Temel model olarak, 1,6 litrelik doğal emişli "dört" takılıdır ve 4850 rpm'de 135 "at" güç ve 165 Nm pik itme gücü üretir. Onun için tandem, yalnızca 6 vitesli bir "mekaniğe" dayanır. Böyle bir arabanın dinamikleri parlamaz - sıfırdan yüze 11.3 saniye, 197 km / s azami hız. Kombine çevrimde her 100 km'de 6,6 litre yakıta ihtiyaç duyar.
- Hiyerarşide bir sonraki, 150 beygir gücü ve 4800 rpm'de maksimum 201 Nm tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli motor. İki şanzıman var - bu, her iki durumda da altı vites için "mekanik" ve "otomatik". Böyle bir Hyundai i40 için 100 km / s hızlanma 10.3-10.7 saniye sürer ve maksimum yetenekler 202 km / s ile sınırlıdır. Ortalama olarak, bir sedan, kombine modda 100 kilometrede 7,6-7,8 litre yakıt kullanır.
- Amiral gemisi, 4700 rpm'de 214 Nm itme gücü geliştiren, 178 kuvvet kapasiteli 2.0 litrelik dört silindirli bir "aspire edilmiş". Sadece otomatik şanzıman ile toplanır. Ve böyle bir sedan açıkça heyecandan yoksundur - 10 saniye sonra ikinci yüzü değiştirir ve maksimum 211 km / s hıza çıkabilir. Aynı zamanda, yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir - yüz kilometrede 7,7 litre.
- 2015 yazında, bir dizel versiyonu eklendi - 1750-2500 rpm'de maksimum 340 Nm itme ile 141 hp kapasiteli 1.7 litre. Yalnızca "robotik mekanik" (7 aşamalı) ile birlikte çalışır. Bu tandem iyi dinamikler sağlar - 10,8 saniyeden 100 km / s'ye, maksimum 203 km / s hıza sahip. Ve elbette, "dizel" yakıt tüketimi göze ve cüzdana en hoş gelen şeydir - kombine çevrimde sadece 5,1 litre.
Hyundai i40, Sonata platformuna dayanıyor. Yapısal olarak, süspansiyon şöyle görünüyor - MacPherson dikmesinin önünde, arkada çoklu bağlantı şeması var. Direksiyon elektrikli bir güçlendirici ile desteklenir ve tüm tekerleklere havalandırmalı disk frenler monte edilir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, üç hacimli gövdeli Hyundai i40, beş trim seviyesinde satılmaktadır - Comfort, Active, Lifestyle, Business ve Advance. İlk versiyon, motor tipine bağlı olarak 849.900 ila 939.900 ruble arasında bir fiyata mevcuttur. Temel donanım listesinde yedi hava yastığı, ABS, yokuş kalkış destek teknolojisi, ESP, klima, ışık ve yağmur sensörleri, tam güç aksesuarları, çok işlevli direksiyon simidi, altı hoparlörlü tam zamanlı "müzik", immobilizer ve ısıtmalı ön koltuklar bulunur.
178 beygir gücünde bir motora sahip en üst versiyon için minimum 1.279.900 ruble istiyorlar. Çift bölgeli klima kontrolü, hız sabitleyici, arka görüş kamerası, anahtarsız motor çalıştırma ve salona erişim, bi-xenon farlar, panoramik tavan, renkli ekranlı multimedya sistemi, navigasyon ve ses kontrolü gibi özellikleri de sergiliyor. 17 inç hafif alaşım boyutuna sahip tekerlek diskleri olarak.
