Honda CR-V, çekici bir tasarım, yüksek kaliteli ve ferah iç dekorasyon, iyi bir teknik bileşen ve iyi "sürüş" özelliklerini birleştiren kompakt segmentin önden veya dört tekerlekten çekişli bir SUV'sidir ... bu araba, her şeyden önce, şehir sakinleri (cinsiyet ve yaşa bağlı olarak dışında), aktif bir yaşam tarzına öncülük ediyor ve işe gidebileceğiniz, doğaya gidebileceğiniz ve seyahat edebileceğiniz “çok işlevli bir araç” almak istiyor ...
Detroit'te 13 Ekim 2016'da düzenlenen özel bir etkinlikte, "Honda" şirketi, tam galası bir ay sonra gerçekleşen crossover "CR-V" nin enkarnasyonunu bir sonraki, beşinci üst üste sınıflandırdı. - Los Angeles Otomobil Fuarı'nda.
Araba her bakımdan öncekinden daha iyi hale geldi: boyut olarak büyüdü, gözle görülür şekilde değişti ("kesinlikle tanınabilir" kalmasına rağmen), daha sağlam bir iç mekan aldı ve modernize ekipman aldı. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu arazi aracı Aralık 2016'da ortaya çıktıysa, o zaman "Avrupa kılığında" ilk çıkışını yalnızca Mart 2017'de - Cenevre'deki bir damatta kutladı ve birkaç ay sonra Rusya'ya ulaştı.
Eylül 2019'un ikinci yarısında, yeniden şekillendirilmiş bir SUV, ABD'deki özel bir etkinlikte ilk kez sahneye çıktı; bu, modernizasyon sonucunda dışarıdan (farklı tamponlar, jantlar ve egzoz boruları nedeniyle) hafifçe "tazelendi" ve pratikte olmadı. kabinde değişiklik (buradaki yeniden - sadece yeniden çizilen gövde merkezi tüneli), ancak aynı zamanda birçok yeni seçenek aldı. Teknik metamorfozlar olmadan - beş kapılı, 193 hp kapasiteli benzinli 1.5 litrelik bir turbo motorla ayrıldı ve bu, 2.4 litrelik "aspire edilmiş" motorun yerini aldı (bu yenilik Rusya'yı atlasa da).
Beşinci nesil Honda CR-V'nin dışı, birçok modelin zaten denediği Japon markasının mevcut tarzında tasarlandı - araba güzel, taze ve enerjik görünüyor.
Geçidin önü, çatık farlar (isteğe bağlı olarak tamamen LED), radyatör ızgarasının bir "altıgeni" ve yönlü bir tampon ile dikkat çekiyor ve kıç, bagaj kapağına "sürünen" karmaşık fenerler ve etrafına aralıklı trapez egzoz boruları ile dekore edilmiştir. tamponun kenarları.
Evet ve montajı düşünürken gözünüze çarpan bir şey var - yan duvarların gelişmiş bir kabartması, arkaya doğru yükselen bir eşik çizgisi ve 17-19 inç çapında "silindirleri" barındıran etkileyici tekerlek kemerleri.
Boyutlar ve ağırlık
"Beşinci" Honda CR-V, 4586 mm uzunluğunda, akslar arasındaki boşluk 2660 mm ve yerden yükseklik 208 mm'dir. "Japon" un genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1855 mm ve 1689 mm'dir. Dönüş yarıçapı 5.5 metredir.
Aracın boş ağırlığı 1557 ila 1617 kg (versiyona bağlı olarak) arasında değişmektedir ve izin verilen maksimum ağırlık 2130 kg'dır.
İç
Japonlar, bu beş kapılı aracın içini geliştirirken referans model olarak BMW X3'e bakıyor gibi görünüyor ve şunu söylemeliyim ki dikkatlice düşünülmüş ergonomi ile güzel ve premium görünümlü "daireler" yaratmayı başardılar. ve pahalı kaplama malzemeleri.
Ön panelin ortasında, fiziksel ses kontrollü bir multimedya sisteminin 7 inç dokunmatik ekranı ve hemen altında şık bir "iklim" birimi var. Akılda kalıcı bir çok işlevli "direksiyon simidi" ve tamamen "çizilmiş" bir gösterge paneli, geçidin dekorasyonuna ağırlık katıyor.
Beşinci nesil Honda CR-V'nin salonu beş yetişkin biniciyi ağırlayabilir - her iki koltuk sırasında da geniş alan sağlanır. Yetkin bir şekilde düzenlenmiş ön koltuklar, belirgin yan destek desteklerine ve geniş ayar yelpazesine sahiptir ve arka koltuk, misafirperver bir profili "gösterir", ancak ek kolaylıklar bakımından farklılık göstermez.
Beş kişilik bir yerleşim düzenine sahip SUV'nin bagajı 522 litre bagaj tutar (buna ek olarak başarılı şekillerden memnundur) ve katlanmış yolcu koltukları ile 1084 litreye ulaşır.
Donanım seçeneğinden bağımsız olarak, küçük boyutlu bir stepne ile donatılmıştır ve isteğe bağlı olarak, tamponun altında bir "tekme" ile etkinleştirme dahil olmak üzere beşinci kapının elektrikli tahriki ile donatılabilir.
Özellikler
Beşinci enkarnasyonun Honda CR-V'si için Rusya pazarında, i-VTEC serisinin iki atmosferik benzinli "dörtlü" duyuruldu:
- İlk versiyonlar, çok noktalı enjeksiyonlu 2.0 litrelik bir ünite, 16 valfli SOHC zamanlama kayışı ve 6500 rpm'de 150 "at" ve 4300 rpm'de 190 Nm tork üreten bir valf kontrol sistemi ile donatılmıştır.
- Daha "yetenekli" modifikasyonlar, hafif alaşımlı silindir bloğu, doğrudan enjeksiyon, 16 valf, DOHC formatında bir triger kayışı ve değişken valf zamanlama teknolojisi ile 2.4 litrelik bir motorla "silahlandırılmıştır", 6400 rpm'de 186 beygir gücü ve 244 N · 3900 rpm'de m tork.
Her iki motor da sürekli değişken bir varyatör ve gücün %50'ye kadarını arka aksa aktarmaktan sorumlu çok plakalı debriyajlı dört tekerlekten çekişli şanzımanla eşleştirildi.
Durmadan 100 km / s'ye kadar, böyle bir geçiş 10,2 ~ 11,9 saniye sonra bozulur, maksimum 188 ~ 190 km / s hıza çıkar ve kombine bir seyahat döngüsünde 7,5 ~ 7,8 litre yakıtı “yok eder”.
Tasarım özellikleri
"Beşinci" Honda CR-V, onuncu neslin "Civic" tarafından zaten denenmiş yeni bir modüler "bojiye" dayanıyor, enine temelli bir elektrik santrali, vücutta yüksek mukavemetli çeliklerin bol kullanımı yapısı ve tamamen bağımsız bir şasi.
Önde, araba McPherson payandaları ile donatılmıştır ve arkada - çok bağlantılı bir konfigürasyon ("daire içinde", azaltılmış sürtünme ve yanal dengeleyicilere sahip amortisörler vardır).
SUV, değişken dişli oranına sahip bir elektrikli güçlendirici ile tamamlanan kremayer ve pinyonlu direksiyon kullanır. Beş kapılı aracın tüm tekerlekleri, ABS, EBS, Brake Assist ve diğer elektroniklerle birlikte çalışan disk frenlerle (önde havalandırmalı) donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar
Beşinci nesil yeniden şekillendirilmiş Honda CR-V'nin satışları, 2020'nin ikinci yarısında Rusya pazarında başlamalı, ancak ülkemizde “reform öncesi” geçit, Elegance, Lifestyle, Executive ve Prestige olmak üzere dört trim seviyesinde sunulmaktadır.
- 2.0 litrelik bir motora sahip ilk "Elegance" konfigürasyonu 2.134.900 ruble fiyatla sunuluyor ve bu SUV'nin "tabanında": sekiz hava yastığı, tek bölgeli "iklim", halojen farlar, dört hoparlörlü bir ses sistemi , ABS, EBD, VSA , ESP, ısıtmalı ön koltuklar, 18 inç alaşım jantlar, elektrikli ayarlanabilir aynalar, ısıtmalı ve elektrikli katlanır, ısıtmalı ön koltuklar, elektronik "el freni", arka park sensörleri, hız sabitleyici, dört hoparlörlü ses sistemi ve diğer bazı ekipmanlar.
Lifestyle versiyonundan (ve üstü) daha güçlü bir 2.4 litrelik motor mevcuttur - böyle bir araba için en az 2.409.900 ruble ödemeniz gerekecek, "üst" modifikasyon (sadece 186 güçlü "dört" ile) mal olacak 2 689 900 ruble miktarı.
- En "sofistike" geçit şunları içerir: iki bölgeli bir "iklim", deri döşeme, elektrikli açılır tavan, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli ön koltuk ve bagaj ayarı, ön park sensörleri, arka görüş kamerası, projeksiyon ekranı, medya merkezi , sekiz hoparlörlü ve tamamen LED optikli bir ses sistemi.
